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当今汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，各怀十八般武艺的车型绽放于市场之中。“东瀛宝马”阿特兹，以“零差评”的美誉享誉车界。“弯道王者”昂克赛拉，不断吸引着年轻的购买群体。在“神车”不可胜举的世界里，一款成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如君威和雅阁。
提到本田雅阁1和本田雅阁2，可以说是感受颇多，开着别克君威跑了一段时间，现在刚刚提了一辆本田雅阁，才3个月他就开了4500公里，到底是什么支持本田雅阁久盛不衰？两车相比之下，究竟差距在何处？现在，我就转述我朋友的观点。
先开君威
外表：外观时髦好看，家里人也很满意。车辆的车型和线条都是喜欢的样子，年轻时髦，就是车灯为卤素灯，其他还是很完美的，外观是后面没有排气孔很难受，以后买一个加上去。
内饰绝对在这个档次算好的了个人感觉特别高档。方向盘吧，整体舒适度凑合吧，车载系统设计的操作也比较简单，容易上手，没有任何异响，内饰味道也还可以。
空间很大，设计很不错反正是不错怎么说呢买就对了。空间特别的满意，2829的轴距尺寸保证了第一排和后排足够的空间，因为右手我一般放在中央储物盒上面，空间肯定没问题，后备箱空间也不错。
整体来说舒适性还是能达到我的需求的。别克君威的静音做得比较好，开车的时候车内很安静，很舒适，滤震有点硬，过减速带会晃动下，转弯时没明显倾斜，座位的功能也比较多，座位的用料也不错。
家用足够吧，动力就像核武器，你可以不用，不能没有。如果预算够的话还是上2.0T吧，1.5T的只能说是够用，不具备横着走得实力，9AT的变速逻辑感很好，加减档干脆，动力就起步的时候有点肉，开起来都还好，家用。
精准驾驶，指哪儿打哪儿。方向盘力度刚刚好，不轻也不重，再过颠簸路面时，不会感觉，滤震过瘾超重，别克君威的制动距离很短，60迈制动，制动距离合长度差不多。
再开雅阁
外表：外表肯定是特别帅气，年轻，这也是选择它的主要原因。羽翼式车灯，反光镀铬条，极具年轻人的朝气与侵略性，外观设计很喜欢，流线性在b级车里面很少见，车漆薄，日系通病。
整体内饰简约但不简单，看似不起眼的角落，都能做得美轮美奂。内饰构造对我这种有点强迫症的人，真是太安逸了，但是多媒体控制台没有触摸屏，用起来用起来还是有点不习惯也不是很方便，车位车灯都为LED的，还是不错的。
空间很大，一家人坐都不会拥挤。家用足够，后一排坐三位也不会觉得太挤（大胖子和高个子除外），手套箱稍显局促，放A4纸有些紧张，够用了，很少出远门，都是装一些细碎物品，没装过行李箱不懂，挺深的倒是。
整体舒适感还是比较可观的，道路通过性也是比较优秀的。静音功效一般，不过这也是本田一贯作风，在高速上跑的时候，悬架对于路面震动的处理比较干脆，哦，后来超长得扶手满分。
动力就真系爱上不足比下有余甘。再提速也还行，不过毕竟排量在这，后劲就没那么足了，动力平顺性就不用说了，CVT变速你还用担心平顺性吗，没跑高速，动力还不错，随叫随到。
驾驶一般，主要因为车大，跟随性还ok。悬架偏硬，颠簸路面还是感觉有点颠，方向驾驶感受，个人感觉很合适，轻重刚刚合适，刹车是软软的也比较线性。
结语:
别克君威：外观不用说了，买这车就是冲外观来的，操控对于这个级别的车来说还算满意。本田雅阁：十代雅阁的舒适性还是很不错的，当你熟悉之后开起来特别舒服也不比他们慢。我给别克君威 87分，本田雅阁 92分，本田雅阁对我来说再适合不过了，尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。虽说别克君威也是一款好车，但本田雅阁更合我的口味。